沖壓模具按工序組合程度可分為：簡單沖壓模、連續沖壓模、復合沖壓模，但是復合模在工業中比較少見的，那么沖壓模具的單沖模、連續模和復合模有什么區別呢？

汽車制造中有60%-70%的金屬零部件需要通過塑性加工成形，沖壓加工是一種重要手段，它是最基本、最傳統、最重要的金屬加工工藝之一。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。其特點是重量輕、剛度好，并且板料經過塑性變形后，金屬內部的組織結構得到改善，使沖壓件強度有所提高。

沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離的工藝，沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。傳統的五金沖壓加工方法是由沖壓供坯，用車、銑、刨、磨等切削加工達到技術要求，不僅工藝流程復雜、生產效率低，而且工件互換性不好，成本高，不能適應大量生產需求。隨著五金制品行業的發展，五金沖壓件設備和技術在不斷改進，五金沖壓件越來越精密，市場規模在不斷擴大。精密沖壓件沖壓材料需具備一定的沖壓性能，以便于可以容易得到高質量和高精度的精密沖壓件，便于生產加工；同時它的一次沖壓工序的極限變形…

五金沖壓件生產過程中有可能會產生不同程度的毛刺，這種沖壓造成的不良情況是很難避免的。影響沖壓件產生毛刺的因素有：凸凹模間隙、模具精度、材料供應狀態等。只能通過沖壓件生產工藝性的改善，優化沖壓件生產條件，設計者與加工者密切配合來減少沖壓說產生的毛刺。對已發生的毛刺不良可以使用銼削、電解、滾光、研磨等方法進來再次加工處理，以消除已產生的毛刺。

鈑金加工產品在我們的日常生活中幾乎無處不在，例如在電腦機箱、手機、各種電子產品，大到公交站牌、軌道、航空等，小到日常生活中用到的鐵桶等鈑金是必不可少的組成部分。隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金件的設計成了產品開發中很重要的一環。鈑金件的加工工藝包括剪、沖、切、復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等，其顯著的特征就是同一零件厚度一致。